Statki na morzu są w rzeczywistości wyspami. Jeśli to, czego potrzebujesz, nie jest na pokładzie, wielkie szczęście, że w środku Pacyfiku. W związku z tym większość statków jest naprawdę dobrze wyposażona w części zamienne, a nawet z surowcami, a także narzędziami potrzebnymi do wytworzenia większości tego, czego nie mogą przechowywać, a także marynarze słynie za ich zdolność do zrobienia z tym, co oni mają.
Ale jako samowystarczalny jako statek na morzu może być, nieprzewidziany może się zawsze zdarzyć. System ważny może przestać pracować z brakiem prostej części zamiennych, w najlepszych wynikach opóźnienia dla biznesu wysyłki, a także w najgorszym włożenie zespołu w śmiertelne niebezpieczeństwo. Jeszcze jeden statek można wywołać, aby pomóc, lub jeśli statek jest ścisły wystarczający na brzeg helikoptera może być rozmieszczona. Kosztowne wybory zarówno, dlatego jakaś firma wysyłkowa eksperymentują z dostawami dronów, jak również ze statków na morzu.
“Ciastko Drone z belki z prawej strony!”
Omówiliśmy plany dla ciężkich dronów do szybkiego transpoceanicznego towaru, jednak statek do brzegu, jak również dostawy shore-to-statek są być może bardziej atrakcyjne wykorzystanie sytuacji do wsparcia lotniczego wysyłki. Chociaż jest to prawda, że sytuacje, w których statek na morzu potrzebuje wsparcia z brzegu, są rzadkie, są rzadsze, są bardziej typowe, a także prozaiczne potrzeby transportowe, które mogą być adresowane przez dronów.
Na niebezpieczeństwie określania boleśnie oczywistych statki są duże. naprawdę duży. Współczesne naczynia należą do największych ruchomych obiektów, jakie kiedykolwiek wykonane, a także niektóre porty nie mogą ich nawet dopasować. Niektóre, podobnie jak Supertankers, uczyniłyby kiepskich sąsiadów, nawet jeśli mogą się zmieścić, a także wiele są pakowane, a także rozładowani na zaciskach Offshore Oil, na mnóstwo mil Mil Mimsore. Zacumowany na tych małych sztucznych wyspach związanych z brzegiem jedynie przez rurociągów, czołgowie często odkrywają się w wymogu przelotowych dokumentów, poczty, małych materiałów, a także nawet zwrotu pieniędzy, a także do brzegu, czekając na operacje ładunkowe dniami.
Tradycyjnie przedstawienie jest wysyłane do takich miejsc pracy, jednak marnotrawstwo płaci niezliczone dolary do promowania kilku dokumentów wokół. Dlatego linia wysyłkowa Maersk niedawno wykonała eksperyment z wysyłką Drone do tankowca na morzu. Pierwotnie przeznaczony do dostarczenia symbolicznego pakietu – pudełko plików cookie – do Maersk Edgara podczas gdy w trakcie kilometra z Kopenhagi, słaba pogoda oznaczała, że musieli trochę oszukiwać. Octokopter, specjalnie opracowany, aby bezpiecznie działać na tankowce, a także nie przedstawiać niebezpieczeństwo rozwiązania w sytuacji katastrofy, był pilotowany z małej łodzi 250 metrów od tankowca, a także upuścił ładunek bez incydentu.
Był to trywialny eksperyment tylko na dowód zasady, a także nie był to autonomiczna dostawa. Jednak najprawdopodobniej nie jest to zapotrzebowanie na dostawy morskie; Realistycznie większość statków będzie prawdopodobnie w różnych zdalnych operatorach na brzegu. Jak również może przyjść dziennie, gdy drony są podstawową częścią sprzętu statku, z jednym lub większą liczbą członków zespołu przeszkoleni, aby latać dronem ze statków do brzegu, a nawet między statkami, które przekraczają ścieżki daleko od morza.
Włączanie go w biznes
Czy jest na ten rynek? Prawdopodobnie, a także przynajmniej jedna firma jest gotowa zapewnić statek przybrzeżny obsługujący próbę. Usługi statków Wilhelmsen ostatnio ujawniły plany przesyłki opartej na drone do statków na morzu. Dzięki operacji w 2200 portach w 125 krajach, WSS jest najprawdopodobniej gotowy, aby skorzystać z dużej istniejącej bazy klientów, która chce uratować kilka dolców serwisujących floty. Planują rozpocząć próbę w głównym porcie w 2017 roku.
To będzie fascynujące, aby oglądać, gdzie WSS, jak również jego ewentualni następcy biorą technologię morską Drone. Istnieje wiele statków na morzu, a także dużo stałej Offshore Oil, a także platformy gazowe do obsługi. Drony mogą być zmieniającego się zmieniarki na ten rynek, a także może być jeszcze jedną metodą automatyzacji towaru.