co kilka lat, ktoś popychający startup dla inwestorów pojawia się akronim lub buzzword, który szybko staje się nową gorącą gorącą w tych kołach. Jednym z najbardziej złośliwych jest “jako usługa”, która bierze rutynowe rzeczy, a także odkrywa metodę, aby opłacić rutynową opłatę za korzystanie z nich.
Biznes motoryzacyjny tylko absolutnie lubił hałas, a także rynek szybko przenosi się do przeprowadzenia usług członkowskich w całej tablicy. Nawet jeśli w twoich samochodach i ciężarówce jest sprzęt do podanej funkcji, możesz odkryć, że obecnie możesz zapłać miesięczne opłaty za wykorzystanie go. Sprawdźmy dokładnie, jak to się o tym przyszło, a także mówić o tym, których dotknięte są samochody i ciężarówki. Możesz być zszokowany, aby odkryć swoje już na liście.
Wymagana subskrypcja
Wiele samochodów i ciężarówek obejmuje teraz aplikacje smartfona pełne dodatkowych funkcji. Kredyt: Audi.
Dawno temu, zanim świat oszalałeś, możesz wybierać swoje samochody i ciężarówki ze wszystkimi typami świetnych urządzeń, gdy kupiłeś go z dealera. Zapłaciłbyś trochę dodatkowych, oczywiście, jednak niektórzy wielcy ludzie w fabryce byliby śruby na dodatkowym biegu, a także przyjemność z przyjemnością w dodatkowych bitach, których zapłaciłeś.
Był to podstawowy system, a także sens. Rzeczy, takie jak podgrzewane miejsca lub ulepszenia stereo, które muszą być zainstalowane w fabryce; Wracając do dealera później na wiele modernizacji będzie trudne, a także dość nieatrakcyjna opcja.
W dzisiejszych czasach, wiele samochodów i samochodów ciężarowych są powiązane z Internetem wokół zegara za pomocą własnych wbudowanych modułów komórkowych. Służą one wszystkie cele, z śledzenia zabezpieczeń, aby umożliwić producentowi producenci aplikacji Commuber National Out Software Aktualizacje w zależności od powietrza.
Jednak ta łączność była również wyprodukowana nowa szansa. Automakery mogą teraz zdalnie zmienić funkcje w samochodach i ciężarówce, a także od komfortu ich wież z kości słoniowej. dlatego urodził się nową szansę na monetizację. Zapłać samochody i ciężarówki biznesowe opłatę, w przeciwnym razie nie możesz mieć wspaniałych rzeczy.
Już się dzieje
Toyota już wdrożyła usługi członkowskie w wielu pojazdach. Kredyt: za pomocą TOYOTA
Mogą to hałasować jak browąc na przyszłość, jednak niestety jest już niezwykle naszą obecną rzeczywistość. Ogromna historia breakout w tym roku była tym, że wielu klientów nie zdawał sobie sprawy, że już prowadzą samochody i ciężarówki podlegają funkcjom tylko subskrypcji.
Jak zgłaszane przez napęd, wiele klientów Toyota tylko wiedział, że kluczowa funkcja zdalnego początku FOB w ich samochodach jest włączona tylko włączony, jeśli zachowują członkostwo do połączonych usług TOYOTA. Problem został zatem zamaskowany, ponieważ wpływa na to, że wpływa tylko na samochody i ciężarówki z 2018 r. .
Jednakże po tym okresie się skończy, jeśli nie zostanie opłacone żadne ciągłe członkostwo, funkcja zdalnego początku samochodu przestanie działać. Nie ma znaczenia, że kluczowy fob, jak również samochód może nadal współdziałać dobrze, ani że cały sprzęt jest nadal na miejscu. Funkcja przestanie działać, chyba że opłaty są wypłacane.
Oczywiście istnieje niezgoda, że producenci samochodów muszą być w stanie pokryć ciągłe koszty konserwowania połączeń komórkowych do pojazdów. Aby rzeczy takie jak zdalne rozpocznij aplikacje wykorzystujące Internet, a także inne funkcje obsługujące komórki, jest zrozumiałe, dlaczego wymagane byłyby opłaty. Jednak w tym przypadku kluczowy pilot FOB zaczyna nie wymaga połączenia komórkowego w ogóle. Zatem ładowanie opłaty za tę funkcję jest wyłącznie środek generujący przychody. Niezwykle, Toyota rozpoczęła “przegląd” okoliczności po zdumieniu, gdy historia się złamała.
Co ciekawe, niektóre projekty TOYOTA opracowane przed 12 listopada 2018 r. Nie można już zachować połączenia komórkowego w Stanach Zjednoczonych z powodu oczekujących zamknięć sieci 3G. W takich przypadkach Toyota ma “ulepszony” samochody, które nie potrzebują już członkostwa komórkowego dla zdalnego funkcji BEYFOB BEZPECTE. Jest to nieistotne, ponieważ Toyota nie ma już metody interakcji kondycji członkostwa z tymi samochodami i ciężarami teraz offline. To ruch woli; Toyota może mieć tak szybko, jak szybko nie zrobił nic, ponieważ samochody i ciężarówki spadły z sieci, a także pozwalają, aby funkcja była na zawsze.
Obszerny problem
Pełna podróż kierownica tylnego koła potrzebuje członkostwa w nowym MERCEDES-AMG EQS 53 4MATIC +. Kredyt: Mercedes-Benz
Problem nie jest jednak wyjątkowy dla Toyoty. Tesla była szczególnie chętna na podobnych antycznych, słynnie wyłączanie funkcji na wykorzystywanych samochodach i ciężarówce, za które poprzedni właściciel już zapłacił. W takim przypadku funkcje nie były nawet członkostwem, jakkolwiek z zastrzeżeniem jednorazowej płatności. Tesla nie opiekowała się, a także wyłączonaon wyposażony w każdym razie. Ten opuścił nowy właściciel użytkowanych samochodów osobowych i ciężarowych w zasadzie z własnej kieszeni, ponieważ zapłacił przez samochody i ciężarówki reklamowane jako mające specyficzne cechy, które wyparowały, kiedy przyjął własność.
Luksusowe marki nie podążyli za modą, too. Nowe normy jakości high-end elektryczny sedan Mercedes-Benz obejmuje tylne koła kierownicy. Jednak będzie to tylko sterować aż 4,5 stopni chyba pony trochę dodatkowej gotówki. Jak donosi Autoblog, jeśli chcesz pełne dziesięć stopni pracy z systemu, trzeba zapłacić roczną opłatę w wysokości 489 euro. Sprzęt do zrobienia pełnego poziomu kierownicy jest w każdym samochodzie; Mercedes właśnie podjął decyzję, że na rynek niemiecki przynajmniej będziesz musiał zapłacić dodatkowy aby uzyskać jak najwięcej z niego.
BMW jak Audi trafiają również uwzględnione z własnej nabiera funkcji na żądanie. BMW są trialling roczną ładowania systemu do zdalnego rozpocząć, jak również zintegrowaną kamerą rozdzielczej, a także rozważa proszą kierowców do regularnie bulić na podstawowe rzeczy jak podgrzewane fotele, jak również kierownice, które są już opracowane do samochodu. Audi, w międzyczasie, będzie oferować transmisję danych z szybkością większą oprócz poprawy funkcjonowania oświetlenia samochodowego dla tych, którzy się wskazanie na rutynowe płatności.
Wiele innych samochodów są już uruchomione usługi członkostwa, too. Czy jego aktualizacji systemu nawigacyjnego, jak również informacji o ruchu www, lub dla motoryzacyjne w systemach pomocy, takich jak GM niewiarygodnie Cruise, wszystkie są dostępne wiązana wydajność samochód do rutynowej miesięczną opłatą.
Poza samochodów, a nawet akcesoria biznesu są chętni, aby dostać się rutynową dolarów w streamingu. In chyba najbardziej przerażający przykład, zabezpieczenie motocykla system poduszek powietrznych Klim nie nadmuchać w wypadku, chyba że właściciele są opłacone w ich subskrypcji. Gut-wstrząsających rzeczy.
dlaczego
System Car-Net Volkswagena potrzebuje miesięczną opłatę członkowską, aby umożliwić specyficzne funkcje, takie jak informacje o ruchu drogowym internetowych www, jednak zwykle zatwierdzony bezpłatny dla pierwszych pięciu lat eksploatacji samochodów. Credit: Volkswagen
To nie jest trudne do zrozumienia, dlaczego do tego doszło. Z punktu widzenia usług, odkrywając sposób, aby uzyskać pieniądze rutyna strumieniowe z dotychczasowymi klientami jest niezwykle atrakcyjną propozycją,. zamiast widząc klienta, gdy co kilka lat, kiedy się nowy samochód, a także nadzieję, że pozostanie wierny, zamiast tego, że człowiek może przyczynić się do miesięczny dolnej linii spółki. Jeżeli samochody i ciężarówka jest dosyć długa, zbyt, suma opłat członkowskich może znacznie przewyższać co firma byłaby pierwotnie opłata za wybór należy zainstalować w pierwszej kolejności.
Producenci samochodów będą sugerować, że to co używasz jest elastyczność. Klienci będą mieć tylko zapłacić za to, co chcą, a także potrzebie, jak również mogą nabyć dodatkowe funkcje, jak a także kiedy chcą je wykorzystać.
Jednak to, co oni również wprowadzenie jest kłopot. Późny wiek Web już przygnieciony typowy osoby ze znaczną liczbę powtarzających się płatności kartą wynik kredytowej, niezależnie od planów telefonicznych do usług transmisji strumieniowej. dodając jeszcze jeden nie jest pomoc kogoś, jak również konsumentom kosztuje dużo więcej pieniędzy.
Co gorsza, to komplikuje rzeczy dla wykorzystywanych kupujących. Test prowadzić samochód, a także może mieć wszystkie dzwony, a także gwizdki -until ty wskazanie go w swoim imieniu, jak również zalogować się do systemu infotainment. wtedy niespodziewanie jesteś coraz slugged miesięczny z dodatkowym kosztem w górnej części spłat kredytów tylko do utrzymania ciepła siedzeniami. To wystarczy, aby zapewnić każdej osobie o ból głowy.
Jest tam również widmo samochody i ciężarówki traci swoje funkcje wspaniale, gdy połączone usługi są wyłączone. Czy to starsze sieci komórkowych jest wyłączony lub firma będzie wyłączony z eksploatacji w kraju pod warunkiem, że nie liczy. Bez rutynowego sygnału z Mothership, funkcje znikają. Niektórzy, jak Toyota, może zdecydować się na dostęp do nowych funkcji w samochodach osobowych i ciężarowych w takich sytuacjach, ale nie ma absolutnie żadnych gwarancji.
Pojęcie funkcji na żądanie wydaje się być bardzo dużo pochyły na korzyść samochodów. Rynek stara się uzyskać cały strumień nowych zysków kosztem dużo frustracji konsumentów. Z drugiej strony, jeśli ludzie mogą wymusić Toyota ustąpić na pilotów, chyba możemy to zrobić z innych samochodów, jak również.
Czy ruch konsument jest udany, czy nie, jeden podejrzewa, że rynek domek petardy mogą wiosna jak funkcje unlock bez płacenia uciążliwych opłat ciągłych. Wszyscy możemy patrzeć w przyszłość do rowków do cracktros a my odblokować zaawansowanych wycieraczki tobołek na zimę, kosztem czasami wmurowania samochody i ciężarówka z ubogiej plastra. Co może przyjść.